名鉄5000系 名鉄の5000系故ステンレス車両なの6R

名鉄5000系 名鉄の5000系故ステンレス車両なの6R。パノラマスーパーの1000系の全車特別車編成が廃車になった際に台車と機器類を流用して、車体を新造したの現在の5000系です。名鉄の5000系故、ステンレス車両なの6R、SR似た走行音か 名鉄車両博物館:5000系。このため。全車特別車特急に使用していた系?パノラマ?が余剰となり
。その主要機器を再利用して。ステンレスで新造した車体と組み合わせた系
組成を製作した。車体の主要寸法は系と同じであるが。正面は非名鉄線の走行音。残った~と以降の全車特別車編成はしばらくの間新鵜沼~
河和間の特急を中心に使用されたが。これらの線区にも一部特別車を運転する
こととなり。系の増備もあり。系代目に機器を譲り全車廃車となっ
た。在庫限り。新品即納[] 名鉄系ボルスタレス台車編成 両編成セット
動力付き ゲージ 鉄道模型 グリーンにより余剰となった系
「パノラマ」車の主要機器を流用し。ステンレス製扉の車体を新造して
年に誕生した車両です。フライホイール付きコアレスモーターを搭載した
動力ユニットによる安定した走行が楽しめます。?ナノ?
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アンティークゴールド

鉄遊館。名鉄小牧線の地下鉄上飯田線への直通運転に備えて登場した車両。駅間ながら
地下鉄に乗り入れることから。それに合わせて車体長扉車となった。名鉄で
初めてステンレス車体?電気式ドアエンジンを採用し。これは後に登場する
系や系にも引き継がれた。制御装置は三菱製と東芝製の併用だが。走行音は
非同期のヒュルヒュル音やモーターの爆音など標準的な三菱の音となって
いる。また全車特別車で残った編成は廃車となり。足回りが系に流用され
た。名鉄5000系。によく似た機器流用の新造車。中には年製の車両も残っていたため。
系同様のボディを新造し機器を流用した一般車系が誕生した。増結
できる相手は系か系列より古い車両で。定期運用では系同士以外
はないが。舞木検査場からの出場車両のことはないようである。系は
ステンレスボディと一昔前の名鉄パノラマ車体をつないで楽しめる味わい深い
車両なのだ。

パノラマスーパーの1000系の全車特別車編成が廃車になった際に台車と機器類を流用して、車体を新造したの現在の5000系です。なので音が同じが似ているのは当然だと思います。廃車となった4両組成の1000系からモーターや制御器、台車などの走行機器を流用した車だからです。その1000系は5700系の足回りをベースに設計?製造された車なので5700系と同じ走行音がします。ちなみに現在も走っている6両組成の1200系も1000系をベースに設計?製造された車なので5000系と同じ音がします。5000系が製造された当時、名鉄が「ミュースカイ以外の特急は原則一部特別車に統一する」という政策を進めていたため、経年が20年足らずだった1000系の全車特別車4両編成が大量に余剰になり、その機器を活用し、3300系に準じたステンレス車体を組み合わせて製造されたからです。ステンレス製か鉄製かは走行音に関係ないからだと思います。

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